个人简介:
两年半汽车机械研发设计工作背景,对技术研发,项目运行及试验流程方面有一定的经验。
参与过轿车,微型面包车,CUV及SUV等车型的消声器评价,诊断与改进,设计,熟悉相关试验标准。
参与过半消声室的进排风系统的设计及通风消声器设计,对平板式吸声模块的制作及填充,还有原材料的选择有一定的经验。
较强的英语阅读能力,良好的英语沟通能力。
为人随和,有耐性,善于合作,不断进取,甘于为集体利益做出牺牲。
工作经历:
2005年10月-2008年2月 长春声运技术有限公司
机械设计工程师(2005年10月-今2006年1月)
汇报对象:技术总监
下 属:8人
主要职责:
负责车辆消声器的评价试验及数据分析,并提交评价试验报告且提出技术设计方案加以改进
车架锤击模态试验及车架激振试验并处理数据
机械设计工程师:(2006年1月-2008年2月)
汇报对象:技术总监
主要职责:
整车车内及车外的噪声评价试验,提出车辆存在的噪声问题;与确定诊断试验方案并提交诊断报告及技术变更方案,按照已确认的噪声源或共振件实施技术改进试验及改进后的验收试验,提交各类技术分析资料。
使用软件:Head acoustics 2.0
Head acoustics 6.0
LMS Test Lab
动力总成及车身的模态试验,分析振型及频率,为CAE分析员提出改进部件的本身刚度或阻尼要求。
使用软件:LMS Cada-x 3.5D
整车消声室内车辆的进排气匹配技术更改,研发设计改进进气管或谐振腔参数,设计改进排气消声器内部结构,从而实现车辆的最佳进排气系统。
使用软件:Head acoustics 2.0
Head acoustics 6.0
主要业绩:
设计改进过四驱越野车传动轴中间支撑刚度过低,而引起的共振噪声传递到车内。
设计改进过四驱车辆分动箱在动力传动系中连接刚度低,从而引起的共振噪声传递到车内。
设计改进车身顶棚阻尼小及隔吸声材料没有有效降噪引起的车内某一转速下的共鸣噪声。
研发改进唐山爱信变速箱高档高转速下异响,并组织声全息测量,提出变速箱的“哒哒哒”异响由齿轮啮合间隙和齿轮的齿强度引起。
设计改进车辆的发动机在较低转速出现颤动现象并引起车身共振,原因发动机悬置没有起到隔振作用。
设计改进整车车外噪声未达标,通过改进排气主消声器和进气口位置使车辆车外噪声过关。
项目经历:项目管理工程师
2006年5月-2006年8月 项目负责人,同时设计改进越野车的消声器工作,负责整个研发改进过程,包括车内及车外噪声评价试验,车内噪声诊断试验,车内噪声改进试验;与整车厂家对试验要求,试验目标,试验期限进行协调及沟通,整车参数及部件设计参数的共享,及时提供已确认好的改进方法,确保车辆按期上市及出口。
2007年5月-2007年9月 项目负责人,同时设计研发摩托车发动机半消声室的筹划及设计,负责设计消声室的进排风通道及通风消声器;测功机的进排气通道;发动机的冷却风通道;发动机的尾气排气通道。平板式吸声模块的多孔板及吸声玻璃棉的原材料选择。消声室的声学测量,使用软件:LMS PIMENTO
2007年10月~2007年11月 项目负责人且与吉林大学检测中心合作,测量某厂家的发动机声功率,负责发动机声功率测量的前期准备,包括发动机的水路,电路,油路,进气,排气,测量点的确认。
2007年12月~2008年2月 项目负责人,设计排气消声器的静态和动态声学测量,在全消声室内把消声器单个单元进行静态测量,并与理论进行对比,验证静态试验的正确性(参考书:马大猷《噪声与振动控制手册》)。利用风机和电热阻丝模拟发动机的排气速度和温度,进行排气消声器的动态试验。
混响室与全消声室内物件的隔声量测量,做成功了1mm~3mm钢板的隔声量试验。
教育及培训背景:
2001年8月-2005年7月 吉林大学 专业: 汽车制造 学历:本科
个人信息:
性 别 : 男
出生日期 : 1982年
婚姻状况 : 未婚
户 口 : 河北张家口
工作地点 : 长春
英语水平 : 阅读和对话能力较好
计算机水平 : OFFICE办公软件 熟练制图软件 CAD / CATIA 一般
本人愿扎根于汽车领域发展,具有良好的培养前景。如果能有好的工作平台,本人将全力付出,努力就会有收获,坚持就会有胜利。