各位来宾：上午好！

今天，我们聚集在这里，共同举办第一届中外汽车工程师会议暨工业设计与研发研讨会。首先，我谨代表吉林大学汽车工程学院，同时也请允许我作为一位普通的中国汽车人，代表与我有同样想法的业界同仁，衷心感谢会议的发起与主办单位——上海优势商务咨询有限公司，在我国汽车行业全面推进自主开发能力提升的历史阶段，创新发起并举办了一个务实性的汽车产品设计与开发技术的研讨会，并为之做出了大量的艰辛努力。

各位来宾一定都知道，由于巨大汽车市场的拉动，前几年的中国汽车工业一直处于规模扩张阶段，国外汽车企业相继进入中国，国内汽车企业发展迅速，国内其它行业的大量资本进入，创立新型汽车企业。随着汽车市场“井喷现象”的结束，汽车行业进入了剧烈的“价格战”竞争热潮，今年甚至进入了“运费决定成本”的白热化阶段。在这里需要提醒的是，回顾全世界的汽车发展史，汽车工业是高技术产业，不是纯粹的制造业，不应该进入“价格战”时期。汽车企业应该以不断的技术创新推出统一品牌的新产品，而保持较高的利润。目前，国内的出现的白热化“价格战”，是境内的汽车企业没有形成迎接全球化竞争的自主开发能力，必须近几年内快速提升产品创新能力。在这样紧迫的形势下，中国需要立即重新振兴七、八十年代汽车行业的开放、共享的交流氛围，在企业间迅速传播汽车产品开发的共性核心技术。只有这样，中国的企业才能迅速形成一流的产品开发能力。

正是从这一观点出发，吉林大学汽车工程学院积极响应上海优势商务咨询公司的发起，并将一如既往地全力支持行业内的这样的研讨。吉林大学汽车工程学院（原吉林工业大学汽车工程学院），成立与1955年，由当时的交通大学、华中工学院及山东工学院的汽车与动力专业整体搬迁合并而来，汇集了大批国内同专业领域的著名学者和留学归国人员。经过50年的发展，几代汽车人的努力，吉大汽车已经发展成为在校本科生达2100余名、在校硕博研究生500余名、教职员工210余名、设备资产总值超过1.5亿的高层次人才培养和核心开发技术创新的重要示范基地，培养了以我国著名汽车专家、中国工程院院士郭孔辉教授为代表的15000余名毕业生，为中国汽车工业的再度腾飞以及兄弟汽车院校的发展发挥了不可替代的作用，一直被国内汽车行业内公认为汽车工业人才的摇篮。在上一轮的国家重点学科评估中，车辆工程学科以拥有硕士点、博士点、博士后流动站、国家重点实验室、长江学者特聘教授、中国工程院院士等指标，并一直作为教学指导委员会组长单位，而排名第一。

我深信，今天到会的各个兄弟院校、研究机构和汽车企业，都是抱着“开放交流共性核心技术、提升自主产品开发能力”的这种愿望，支持和参加本次会议的。我们都希望在中国的汽车行业中呈现出一种景象，来自中外的工程师们，不远万里自己掏路费，自己带盒饭，争先恐后地拿出自己的看家本领，在行业中交流、示范、比试。这并不是天方夜谭，而是欧美、日本、韩国等先进汽车国家的实际情况。

最后，衷心希望中外汽车工程师会议办得越来越好，越来越有魅力，吸引四面八方的汽车工程师支持并参加会议，出现这样的景象。

预祝本次中外汽车工程师会议暨工业设计与研发研讨会取得圆满成功！

谢谢大家！